ipdスタビライザーエンドリンク交換　

11/feb　この前届いていたipdのパーツであるＦスタビライザーエンドリンクをV70XCに取り付けた。ちなみにワタクシのV70XCは'01でODO　126，000kmである。

Ipd Havey Duty Emdlink　$59.95×2

ipdのカタログによると、「オリジナルは直径10mmでウチのは12mmと25％も太くなっているし、剛性があるぜ！」と書いてあるみたい。（多分）ちょっだけ期待。

早速ジャッキとウマをガレージに用意して、ジャッキアップしてウマを噛ませる。ホイールを外すと純正のエンドリンクが見える。

交換手順

刺すに取り付けてある18mmのナットをゆるませ、共回りしてしまうので、トルクス40(T40)で内側のボルトを固定しながら取り外す。
下部のスタビに付いている15mmのナットも、共回りしてしまうので、トルクス27(T27)で内側のボルトを固定しながら取り外す。
ipd製のスタビエンドは上部が19mm下部が17mmのナットで占める。中央のボルトは5Mの6角となっているが、共回りしないのでそのまま締めこむ。
これを左右やると完成。

手順はこれだけと簡単である。ipdのスタビエンドはオリジナルと比べ、確かに若干太いし、黒い。また、「ipd」とプリントまでしてある。（なぜか1つだけしかプリントしていない）かっこいい。

すっと鼻先がイン側に向く感じ

取り付けが終わり、早速試乗してみたところ、おぉ～なんか気持ちいい。ステアリングの応答がよりナチュラルとなったよう。今まではハンドルを切ったからグラッと来ていたのが、すっと鼻先がイン側に向く感じ。まるでスタビそのものを交換したような感じである。

と言うことは、スタビ自体がノーマルであるので、スタビエンドをipd製のに変えたことによって、ようやく本来のスタビの仕事をしたから、すっと鼻先がインに向くのか？純正はクソだったらしい・・・わずか2mm太くなっただけであるが、材質も当然違いよりねじれないモノとなったんだと思う。

また、V70XCをドライブするのが楽しくなった。

痛恨のミス

実は、ミッションマウントも交換する予定でアンダーガードを外し、ミッションマウントを外したところ、注文したパーツである「Hevy Duty Polyurethane Longitudinal Transmission Mountでないところのミッション側のブッシュが切れていることが発覚。

せっかく注文したのに、これではなかったのか！ちゃんと確かめないで注文した自分が悪いが、痛恨のミス。はぁ～　買い直しか。買い直しの場合は、assyとなり、上記のブッシュを組み込んだ状態で、

Heavy Duty Polyurethane Longitudinal Transmission Torque Mount　$99．95

と、ちょっとお高め。しかし、オリジナルのモノより安く強化品であるため、お買い得でしょう。また、ポチッとすれば届くでしょうが、新しくしないでまた元に戻す。全くの無駄作業であった。今思えば、安く上げるためブッシュだけの注文としたのが裏目となった。何となく、今切れている箇所のブッシュはないのか？これもヘタっているのでは？と気にはしていたが･･･

延べの作業時間は約２Ｈ。一番手間取ったのが、アンダーガードを外すのであった（重い）･･･

使えないモノはヤフオクで出品でしょうか？