ハンドルの次はコンポ
vitzのボスの落札とコンポの落札は、実は同時進行だったわけで･･･ハンドル交換の次はvitzのコンポの交換をすることとなった。
全ては今まで付いていたSONYのMDコンポにはAUXがなく、iPhone3Gを繋ぐことができないため、FMトランシーバーで音楽を飛ばしていた。音質はやっぱりFMに毛が生えた程度であるし、混線やノイズが酷く長時間は聞いていられるモノではない。そのため、AUXもあるし、発売当初から気になっていた、オールインワンのPanasonic CQ VX-5500を、ついにというか今更というかヤフオクでCDがかからない物件を格安で手に入れた。
ゆらっ ゆらっとパワーメーターが揺れる
V70XCには、マッキントッシュのMX406とMPM4000のパワーメーターが付いていることもあって、パワーメーターが付いていないとインパネ回りが寂しいと思い、CQ VX-5500のセレクトとなったわけである。しかも方やマッキントッシュブルー、CQ VX-5500は優しげなアンバーのイルミネーションでゆらっ ゆらっとパワーメーターが揺れるもの。期待は大きい。
交換手順
- コンポ回りのインパネを灰皿ごと外す。
- その上にある、ダイヤル3個を抜き取り、左右のネジ2個を取る。
- ぐいっと下から上に上げ、エアコン等につながっているコネクタ2個を取り、更に上にハネ上げとなるところで固定する。
- 跳ね上げたパネルの裏にある白いコントロールユニットは左右につまみがあるので、それをつまみながら手前に引き出す。
- その隙間からコンポが止まっているネジ上下左右4個を取る。
- コンポを手前に引き出し、コンポに止まっているアンカーパネルをネジをゆるまし取る。
- vitzの配線図がなかったため、一つ一つ配線を確かめながらCQ VX-5500の配線を繋いでいく。
- 配線がつなぎ終わったら、動作確認OK。
- アンカーパネルをCQ VX-5500のTOYOTA用の穴に合わせて、取り付ける。
- 後は逆の順で組み込んで完成
約1時間で取り付け完成。音の調整やセッティングをして、近所を試乗してみた。初めに付いていたSONYのMDコンポとは音質が全然違って、同じMDを聞いてもかなりいい音がする。もしかしてCDも使えるのではと思って、CDを入れてきたがエラーの表示が･･･やっぱりダメっぽい。
アンバーの優しいあかり
メーターはパワーとレベルの二つが選べる。レベルを試してみたが、針があまりにも上に行ってばっかりでおもしろみが無く、MPM4000のパワーメーターと同じパワーとした。
イルミネーションはメーターのみ常時点灯とし、それ以外はライトオンで点灯するセッティングとした。早速、夕方ライトオンしてみたら、アンバーの優しいあかりが灯っていい感じ。
ラウドネスはONにした方がトーンコントロールでは調整できない低音が出ていい感じ。サブウーハーがある場合はOFFで良いと思う。よってBASS±０、TREBLE＋4 ラウドネスON、外部アンプ（ドアマウントしてあるスピーカー用アルパイン35W×４をブリッジ2ch70W×2としている）のゲインを真ん中辺に調整したら、CQ VX-5500で駆動しているダッシュ上のスピーカーと音のつながりが良くなった。ちなみにドアマウントしてあるスピーカーはケンウッドの13cmでドアはデットチューニング済み。
V70XCのマッキントッシュ＋JBLと比べるのはナンセンスであるが、以前と比べると音の伸び広がりが全然違う。ドアマウントのケンウッドはこんな音するのか！と再確認したほど。
通勤の帰り道、暗くなるのが待ち遠しく、イルミが灯るとついメーターに目がいってしまう自分がいた。CDは使えなくてもMDでしばらく楽しもう。後は、iPhone3GをAUXに繋ぐドックコネクタをそろえなくては･･･
